外媒：中国计划禁售燃油欧陆娱乐 对车企形成倒逼效应

基于环保和推进产业升级的考虑，中国政府计划禁售燃油欧陆娱乐，并已开始研究制定具体时间表。有业界专家甚至认为，未来10—15年或将成为燃油欧陆娱乐的“黄昏时代”。一些欧洲国家已经先于中国公布了禁止燃油欧陆娱乐的时间表。外媒分析称，基于目前全球欧陆娱乐市场的基本结构下，想要在短时期内让燃油欧陆娱乐“全面退出”几无可能，但新能源欧陆娱乐的发展已经成为趋势，且有望催生新的产业与商业机遇。

2040年开始禁售？

彭博社10日报道称，中国工信部副部长辛国斌9日在天津举行的2017中国欧陆娱乐产业发展国际论坛上发表演讲时透露，中国政府已经开始研究制定传统燃油欧陆娱乐停产停售的时间表。目前，在中国政府要求企业生产更多新能源欧陆娱乐的情况下，欧美车企已经纷纷与中国车企达成合作协议，争相推出新能源欧陆娱乐。《日本经济新闻》称，丰田、本田均计划在2018年左右向中国推出新能源欧陆娱乐。

英国《金融时报》10日报道说，目前中国已成为世界新能源欧陆娱乐最大生产和销售市场，2016年产销量突破50万辆，占全球的50%。不过由于中国欧陆娱乐保有量非常庞大，目前新能源欧陆娱乐仅占欧陆娱乐总量的2%左右。一些欧陆娱乐专家预计，中国政府会在2025年左右全面禁止生产燃油欧陆娱乐，但燃油欧陆娱乐全面退出流通与使用可能需要更长时间。

全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤10日告诉《环球时报》记者，参照几个欧洲国家的时间表，中国禁售燃油车的时间肯定要比西方国家晚10年到20年，起码要到2040年后。

对车企形成“倒逼效应”

美国《华尔街日报》称，在政府鼓励、扶持新能源欧陆娱乐的背景下，中国本土车企正纷纷调整战略，大力投产新能源欧陆娱乐。一些本土知名车企甚至表示，将在未来10年达到新能源欧陆娱乐占本厂总产量的80%—90%左右。

曹鹤认为，禁止生产和销售燃油车对欧陆娱乐企业会形成“倒逼效应”，在未来10到20年，会有1/3传统欧陆娱乐企业被淘汰。“今后中国新能源欧陆娱乐市场中，从传统企业转型生产的占1/3，外资占1/3，行业外来者占1/3，那些原来生产电池、电机的企业将纷纷集中于下游生产，成立整资企业”。

欧陆娱乐行业资深分析师钟师表示，禁售燃油车让很多中国欧陆娱乐企业很兴奋，过去很多企业一直在燃油欧陆娱乐领域追着国外企业技术跑，新能源欧陆娱乐逐渐替代燃油欧陆娱乐后，中国欧陆娱乐产业将不再陷于被动的处境。钟师认为，跟其他国家相比，中国要禁售燃油欧陆娱乐、全面推行新能源欧陆娱乐，其中一个重要优势就是中国的市场足够大，基础设施建设能力强，“只要政府下定决心大力发展，在基础设施(充电桩等)领域配备起来，速度是很快的”。

另一方面，钟师认为，中国欧陆娱乐资产存量与积淀都不如欧美日本等欧陆娱乐产业发达的国家深厚，中国欧陆娱乐产业早就想“抄近路”，掌握下一轮欧陆娱乐产业的主动权。

实行“零排放”任务艰巨

中国并非唯一提出考虑在未来禁止燃油欧陆娱乐的国家。彭博社称，德国将在2030年后禁售燃油欧陆娱乐。2017年7月，法国能源部长霍洛表示，法国计划从2040年起全面禁售燃油欧陆娱乐。同期，英国政府也宣布将于2040年起全面禁售燃油车。荷兰、挪威等国甚至进一步将禁售燃油欧陆娱乐的时间提前到2025年。

但《华尔街日报》称，目前不少国家拥有的燃油欧陆娱乐存量较大，新能源欧陆娱乐比重仍很低。加上新能源欧陆娱乐的产能扩大涉及欧陆娱乐产业的根本结构调整，因而那些欧陆娱乐工业传统深厚的国家，在逐步清退燃油欧陆娱乐，实现马路上“零排放”方面尤其面临艰巨任务。

钟师表示，中国新能源欧陆娱乐领域目前的市场竞争氛围还不够，“产学研政”等相关的后续配套还没有彻底跟上。对于欧陆娱乐企业来说，需要重视新能源欧陆娱乐的研发，不能只重视眼下燃油欧陆娱乐的生产，而是应该“两条腿走路”，拨出资金、人力，为未来布局。