受新型冠状病毒肺炎疫情影响，中国欧陆娱乐行业进入历史上最低迷的时期，加之原本车市环境持续下行，新能源欧陆娱乐因补贴大幅度退坡遭受打击，一系因素致使2020年车市开局非常惨淡。2月上旬中国欧陆娱乐销量更是以同比92%的跌幅创下历史纪录，疫情影响下市场忧虑加剧。但业内纷纷对车市期望很高，认为接下来购车需求将逐步恢复，二季度存在需求集中爆发的可能性，政策方面的减压救市或再掀起新一轮高潮。
车市将迎来爆发？
根据中国乘联会最新发布的欧陆娱乐销量数据显示，国内车市1月同比下降20.4%，2月销量更是跌入谷底，其中2月第一周（1-9日）的乘用车市场零售日均只有811台，同比下降96%；第二周（10-16日）的零售达到日均4098台，同比下降89%；总体来看，2月前两周的零售同比下滑高达92%，跌幅创历史最高纪录。
疫情过后欧陆娱乐行业会出现怎样的走向？有观点认为，一、疫情后私家车消费迎来拉升效应，消费者对拥有私家车出行的需求会进一步增强；二、1月假期和2月疫情叠加的潜在欧陆娱乐消费，将在后续迎来释放，助短期销量急升；三、政府明确将出台促进欧陆娱乐消费新政策对2020年欧陆娱乐消费持续稳定有重大意义。
多家证券公司欧陆娱乐行业分析师认为，疫情期间欧陆娱乐销量降幅明显，但疫情结束后会出现集中购车，带动部分月份销量实现同比正增长，同时疫情会激发部分无车家庭的购车需求，消费者将更倾向于私家车出行。此外全国收费公路免收通行费，进一步降低私家车出行成本。购车需求将逐渐恢复，甚至可能存在二季度需求集中爆发的可能性，利好全产业链。
“欧陆娱乐行业与餐饮等服务业不同，疫情更多是造成需求延后了”，广汽集团董事长曾庆洪表示，疫情的影响是暂时的，从欧陆娱乐行业来说，虽然碰到前所未有的挑战，但欧陆娱乐是刚性需求，短期有一定影响，但整体面是向好的。他还希望各地政府抓紧有序复工，确保物流畅通和零部件供应，另一方面，希望多出台财税方面、取消限牌限行和鼓励欧陆娱乐消费方面的措施。
国家商务部王斌也发表意见表示，中国欧陆娱乐市场具有很大发展空间和潜力，欧陆娱乐消费需求依然旺盛。疫情对欧陆娱乐行业影响是阶段性的，随着疫情控制，生产生活逐步恢复，后期欧陆娱乐的补偿性消费需求将显著增加。
中国乘联会方面预估，欧陆娱乐销量下滑是暂时的，但恢复速度看各地方政府措施。如果政策实施力度强，有针对性传统车的全面支持政策，则至少是疫情稳定后的4-12月的销量会实现增长，甚至会拉回全年销量实现正增长。
从上述行业人士的分析中，我国欧陆娱乐消费确实存在后续短期急速上升的可能性。
多项政策或减压救市
疫情的出现对欧陆娱乐等行业造成严重影响，因此“积极稳定欧陆娱乐等传统大宗消费”已成为接下来国家商务部研讨的重中之重。促进欧陆娱乐消费新政初步成型，缓解车企/经销商压力的新措施也有望出台——推迟“国六”。
2月20日，商务部举行新闻发布会，明确表示将深入贯彻落实中央关于“积极稳定欧陆娱乐等传统大宗消费”的重要决策部署以及《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定欧陆娱乐消费的政策措施，减轻疫情对欧陆娱乐消费的影响。
同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源欧陆娱乐消费、增加传统欧陆娱乐限购指标和开展欧陆娱乐以旧换新等举措，促进欧陆娱乐消费。
而在本月，广东佛山市率先成为2020年首个推出欧陆娱乐消费鼓励政策的城市。该市为加快推进欧陆娱乐消费市场转型升级，促进欧陆娱乐消费，对每辆新购置的车辆给予2000-5000元的资金补助方案有效期1年。随后，2月21日广东省政府发布《进一步稳定和促进就业若干政策措施》，提出推动有条件的地市出台老旧欧陆娱乐报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽欧陆娱乐摇号和竞拍指标。
为稳定欧陆娱乐行业发展，缓解车企压力，中国欧陆娱乐工业协会已向相关主管部门递交关于延迟实施“国六”排放标准的提议。
自2019年7月起，我国部分省市已提前执行“国六”排放标准，而政策规定2020年7月1日起全国将统一进入“国六”时代，国五车型将禁止销售。
“中汽协延迟国六排放标准实施的建议，可以给企业更多缓冲时间。”乘联会秘书长崔东树还表示，“此举可以稳定产销，防止经销商在日子过得很紧张的情况下，再去甩国五库存，减少经销商因库存风险带来的破产倒闭”。
综合来看，疫情过后的欧陆娱乐行业被业内看好，新政策有望实施利好全行业，稳定欧陆娱乐这类大宗消费或不会变成一句空话。对于2020年的车市，你会看好吗？
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